（中央社雅典23日綜合外電報導）在希臘雅典，空中交通管制員的螢幕上，代表滿載觀光客班機的綠色箭頭密密麻麻，形成旅遊旺季亟待解決的難題。

法新社報導，希臘空中交通管制員協會（Association of Air Traffic Controllersof Greece）副主席托基（Olga Toki）驚呼：「看看這片天空，太瘋狂了，已經沒有空間容納更多飛機了！」

毫無疑問，對工作量超出負荷的空中交通管制員而言，今年夏季格外忙碌。

根據希臘民航局（Greek Civil Aviation Authority），在旅遊淡季，希臘各機場每天通常有1000至1500架次航班進出；但7月第1週平均每天已達2700架次。

歐洲航管組織（Eurocontrol）表示，包括希臘空域在內的東南歐整體空中交通量，較2019年大增約40%。

這凸顯希臘觀光客人數明顯成長。去年希臘接待約3800萬名遊客，較COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情前的2019年高峰增加23%。希臘約有1000萬人口。

即使尚未進入夏季高峰，空管系統的壓力早已浮現。今年1月4日，連接管制員與飛機的通訊系統一度當機，暴露出嚴重弱點。

當時，管制員雖能在螢幕上看到飛機，卻無法聽見飛行員的聲音，也無法與飛行員通話。當局被迫關閉希臘空域數小時，引發航班取消及改降鄰國等連鎖效應，造成交通大亂。

這場危機也促使當局宣布一項約3億歐元的改善計畫，包括安裝新的數位通訊系統。新系統已於8月中旬開始安裝，計畫還包括汰換老舊雷達，預計2028年完成。

歐洲聯盟執行委員會（European Commission）去年已將希臘告上歐盟法院（Court of Justice of the European Union），指控希臘未確保航空導航程序符合全球「性能導航」（Performance-Based Navigation，PBN）標準。

在管制室內，希臘地圖被劃分為10個區域，每個區域由1名管制員負責，另有1名助理協助。

輪班主管斯塔穆拉卡托斯（Giorgos Stamoulakatos）表示：「夏季時，我們嚴重缺乏人力。目前共有154名管制員，但實際需求為250人」。

當局已聘用新的管制員，2025年有92人、2026年有77人加入，但每名新進人員都必須接受長達5年的訓練。

中東戰事也讓問題更加嚴重。根據歐洲航管組織，戰事導致每天約有300架額外航班飛越希臘空域，約占每日航班量6%。

托基表示：「除了商業航班，我們還要監控土耳其飛機和無人機闖入空域的情況。希臘的地理位置也增加了我們的工作負擔。」

管制員阿納斯托普洛斯（Areti Anastopoulos）坦言：「觀光是希臘的附加價值，但如果沒有增加投資，卻要讓更多飛機起降，這是不可能的。」（編譯：施施）1150824