（中央社記者黃巧雯台北22日電）A7北台灣郵件作業中心啟用初期郵件延遲，工會提設備、人力問題，中華郵政說，隨人力到位、設備磨合及流程優化，估6月初完成優化作業，將回歸正常，預計下半年將招募1448人。

中華郵政台北郵件處理中心整併搬到桃園市龜山區郵政物流園區（A7）北台灣郵件作業中心營運。中華郵政工會表示，自今年4月7日A7物流園區展開試營運以來，在缺乏實務配套與操之過急的決策下，成為第一線員工夢魘，郵件與包裹嚴重積壓，郵遞時效完全陷入混亂，5月4日北台灣郵件作業中心正式啟用後，亂象不僅沒有解除，反而持續延燒。

工會進一步點出智慧設備失靈、一般掛號時效大倒退、基層人力枯竭、客訴蜂擁而至，第一線成無辜擋火牆等問題。

工會同時提出6大訴求，包括適度調節A7處理量能，重整流程動線與現地訓練；公開向社會大眾致歉，開設專線並建立延誤補償機制；檢討「挖東牆補西牆」的人力內耗，不應加諸人員工作負擔；嚴格落實勞基法保障，提供實質的超時加班補償與身心關懷；戳破「精簡用人」的偽善，補足中長期綠色勞動力缺口；建立「勞資共同監督機制」，讓工會實質參與A7優化進程。

中華郵政副總經理蔡文慶今天在記者會中表示，A7物流園區初期確實因作業上有些疏忽，造成外面所稱混亂以及民眾郵件延遲，「這個部分都已控制住」，他提到，「包裹、限時郵件當天都可以清掉，送到投遞單位，掛號今天沒清掉，第2天也可以清掉，原則上在時效內完成投遞，平信也是在時效內如期完成。」

蔡文慶也透過影片向媒體介紹A7內部作業流程，從郵件車輛進入A7月台碼頭開始說明，A7共設有約88個月台碼頭，相較原有台北郵件處理中心僅約16個，約為原先的5倍。

蔡文慶指出，包裹自車輛卸載後，便會進入場域進行分揀作業，新設置的包裹分揀機每小時最高可處理2.4萬件包裹，整體處理能量絕對足以因應需求，分揀完後將再配送到全國各地的投遞單位進行投遞。

不過，若遇到體積超大、形狀或包材非機器設定標準的函件或包裹時，須由人工輔助分揀，蔡文慶以包裹為例，每天不到10%、3000至4000件須進行人工分揀，他坦言，這是目前在A7運作上較辛苦的地方，一開始人力確實沒有一步到位，形成很大的負擔。

蔡文慶指出，隨著人力逐漸到位後、設備漸趨穩定、人員與設備的磨合更熟練，作業流程持續優化，預計6月初完成優化作業、將回歸正常，未來除非遇到端午或中秋節等節日郵件量較多，原則上平時不會再向各地局處調人力支援。

談到人力招募，蔡文慶預計，今年共將招募1744人，其中下半年約1448人，若這段時間若A7人力不足，將請外包廠商多派人力支援。

針對加班問題，蔡文慶指出，因A7外包廠商人力也相當吃緊，短期將協調各局支援，隨著外包廠商人力進駐、招考人員報到後，預計人力問題可望在下半年度解決。

蔡文慶強調，僅在月底、月初或特別節日郵件特別多時，為確保用郵人的權益，才會考慮啟動週六加班，「加班絕對不是正常的」，他提到，所有加班時數以及條件一定會依據勞動基準法規定，並徵得當事人同意，當事人若不同意亦不會勉強，也不會影響績效考核。（編輯：林恕暉）1150522