（中央社記者江明晏台北13日電）貨櫃三雄第2季財報出爐，長榮海運稅後淨利160.34億元，年增46.33%，每股盈餘（EPS）7.41元居冠；萬海航運第2季每股賺4.11元，上半年稅後淨利較去年同期近翻倍；陽明海運第2季每股盈餘1.64元。

長榮海運第2季合併營收新台幣1051.61億元，年增21.60%，稅後淨利160.34億元，年增46.33%，每股盈餘（EPS）7.41元；累計上半年合併營收1916.72億元，年減2.43%，稅後淨利243.37億元，年減36.48%，每股盈餘11.24元。

長榮海運表示，受惠全球貿易需求韌性及提前發酵的出貨旺季，推升亞洲至北美及歐洲等主航線的貨載需求及運費水準，進而帶動第2季獲利表現。

展望下半年，長榮海運表示，總體經濟與地緣風險依然存在變數，經營團隊將持續密切關注中東局勢發展，各區終端消費數據變化，以及全球運力供需的連動效應，靈活調整航線布局與空櫃調度。

萬海航運第2季合併營收達429億元，歸屬母公司稅後淨利為115.35億元，每股盈餘（EPS）4.11元，季增51%；累計上半年合併營收765.41億元，年增6%，歸屬母公司稅後淨利192.06億元，年增96%，上半年EPS達6.84元。

萬海指出，受惠全球貨櫃運輸需求維持熱絡，第2季營收及獲利皆較第1季及去年同期顯著成長，上半年每股盈餘較去年同期幾近倍增。

展望下半年航運市場，萬海指出，雖然中東局勢動盪繼續干擾部分航道，連帶拉高燃油成本，但全球貨櫃航運的供需體質依然相當穩健。指標性的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）最近在高檔徘徊，價格仍大幅高於年初；租船市場也持續熱絡，各船型可供租賃船舶都仍面臨缺船。再加上各大港口塞港問題還沒完全解決，後端的拖車和物流卡關，讓市場上船舶無法順利運行。在供給成長有限的情況下，航運市場供需結構仍相對健康。

萬海指出，隨著美國關稅政策確定下來、供應鏈慢慢恢復正常，業界看好第4季的節慶備貨與庫存回補需求，市場熱度有機會一路增溫，運價跟貨量都有強烈支撐，強調會跟客戶緊密搭配，依市場變化靈活調整航線，掌握市場商機。

陽明海運指出，第2季因關稅政策變化與能源成本上升壓力，推升歐美進口訂艙需求，旺季提前升溫進而支撐市場運價走揚，第2季合併營收459.23億元，稅後淨利57.34億元，每股盈餘1.64元，營收表現優於第1季；上半年合併營收845.84億元，稅後淨利71.69億元，每股盈餘2.05元。

展望第3季航運市場，陽明指出，歐美航線已進入傳統旺季需求，出貨動能有助於支撐市場維持正向，上海及歐洲主要碼頭等，因天候、短時間出貨壓力及碼頭作業瓶頸的因素影響，第2季塞港狀況較為嚴重，第3季是否改善尚待觀察。（編輯：楊蘭軒）1150813