（中央社台北29日電）中國汽車業近期罕見出現漲價潮，主因是記憶體晶片等零組件價格上漲，車企反映成本壓力，龍頭比亞迪昨天也宣布調漲智慧駕駛選配套件價格，涉及多個主力車型。不過中國汽車價格不跌反漲，連帶影響銷路，第1季出現衰退。

綜合網易科技、海報新聞等陸媒，比亞迪28日公告，旗下王朝網、海洋網、方程豹部分車型的天神之眼B輔助駕駛雷射版選裝價格，將由人民幣9900元（約新台幣4.6萬元，下同）調漲至1萬2000元，漲幅達2100元。此次漲價將於5月1日生效。

比亞迪表示，此次價格調整是因為受到全球記憶體成本大幅上漲的影響。蔚來汽車創始人李斌此前透露，記憶體價格上漲或為高階新能源車型帶來3000至5000元的成本上漲。

報導指出，此次漲價並非比亞迪單一品牌行為，近期已有特斯拉、小米、蔚來等10餘家車企計畫上調價格或縮減優惠方案，此前持續近兩年的大範圍價格戰逐步退潮。

據陸媒經濟觀察報不完全統計，今年以來已有超過15家中國新能源車企宣布產品漲價或縮減終端優惠，漲幅集中在2000至1萬元不等，多涉及價格10萬至30萬元的主流車型。

其中，特斯拉Model Y長續航版及高性能版分別上漲1.8萬元與2萬元；新改款小米SU7電動車也較舊款上漲4000至8000元。此外，蔚來、極氪、小鵬也表態，第2季新車將漲價5000元至1萬元。

報導提到，在近日舉行的「2026智能電動汽車發展高層論壇」上，不少中國車企負責人就新能源汽車成本問題展開討論，也讓汽車產品漲價的背後動因變得清晰起來。

東風嵐圖董事長盧放表示，當前電池、晶片，尤其是記憶體晶片價格正在快速上漲，給供應鏈帶來嚴重困擾，整車廠成本管控面臨巨大挑戰。「如果原材料價格繼續上漲，最終必然會傳導至終端，引發汽車價格的整體上行」。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會的價格監測也印證了這一趨勢。資料顯示，今年第1季，中國大陸乘用車平均價格較去年同期分別提升1.5萬元、1.5萬元和7000元；搭載更多晶片的新能源汽車價格上漲尤為明顯。

不過，中國汽車不跌反漲，消費者似乎不買帳。根據中國乘聯會資料，3月份新能源乘用車零售84.8萬輛，比去年同期下降14.4%，出現明顯衰退。

報導引述業界人士指出，中國車企的競爭邏輯正發生改變。從漲價方式看，新能源汽車產品往往透過「增配調價」的方式，即新款車型在上調售價的同時配備更高的硬體設定或軟體能力，例如小米SU7增配了雷射雷達等。這意味著車企正嘗試用提升產品體驗來替代單純的價格調整。（編輯：楊昇儒/邱國強）1150429