（中央社記者汪淑芬台北7日電）動保團體今天舉行記者會，指每年有百萬隻雛雞、雛鴨、兔、鼠、刺蝟、寵物鳥等動物活體，如被虐待般被當成貨物由台鐵行包車運送。農業部擬訂相關指引規範改善。

台灣愛兔協會、台灣動物社會研究會舉行記者會，公布對台鐵行包車的活體動物運送調查影片，推估每年有百萬隻雛雞、雛鴨、兔、鼠、刺蝟、寵物鳥及各式小型哺乳類動物，在繁殖商和批發商買賣過程中，缺乏法規監管，被當作普通貨物塞進台鐵行包車長途運送。

動保團體指出，調查過程共記錄到兔子、倉鼠、天竺鼠、刺蝟、蜜袋鼯、犬、貓、雛雞、雛鴨、鴿子等動物的運輸影像，其中又以雛雞、雛鴨占大宗。整個運送過程存在嚴重的動物虐待問題，已違反「動物保護法」飼主多項規定，包括飼主責任、不得虐待、應注意其食物飲水、避免驚嚇等。

愛兔協會公共事務主任林樵說，台鐵行包車舊稱「郵件行李車」，目前每天有6個莒光號車次，以附加車廂形式載送旅客攜帶的行李或農產品。由於收費低廉，將動物以「包裹」計算，10公斤以下每件運費新台幣200至260元，但沒有任何運送活體動物的福利規範，包括車體結構、車廂設施、人員配置與訓練、集貨流程等，長年被繁殖商、批發業者濫用為物流工具。

台灣動物社會研究會指出，現行「動物運送管理辦法」只針對豬、牛、羊、雞、鴨、鵝等經濟動物及少部分保育類野生動物有制定運送規範，但對於每年交易量龐大的雛雞、雛鴨、幼畜、小型哺乳類動物等，缺乏商業運輸規範。

動保團體舉例，常見動物被塞入狹小且高度不足的舊鐵籠或紙箱，導致相互踩踏、骨骼受傷或長期維持扭曲姿勢，台鐵行包車無溫控保障，夏季高溫下，數百隻動物受困於密閉車廂，僅能啃食結冰寶特瓶旁的濕報紙止渴，常見小鼠中暑癱軟或雛雞成批死亡。

另外，動保團體調查發現，業者為節省成本，常將不同物種（如乳鼠與兔子）混裝同籠，甚至出現活體動物常與農產品、民生食品毫無區隔地混放堆疊，而跨縣市運輸常超過5小時，全程無人供水餵食，運往東部的動物更常因深夜到站，被迫留置在車站內，到隔日才被領取，形成十幾個小時無人看管與照護的空窗期。

動保團體建議農業部修改「動物運送管理辦法」，與交通部針對台鐵現行運送活體動物方式，訂定符合環境衛生、箱籠空間、飲水設施等動物福利規定；若無法做到，交通部應責令台鐵立刻終止行包車託運活體動物業務，回歸專業動物物流，並由農業部主動媒合補助有大規模運輸需求的業者（如雛雞場、寵物批發商），轉向具備溫控、專業照護能力的民營專業物流。

農業部動物保護司副司長陳中興告訴媒體，動物運送者應負起管理責任，必須注意運送過程中動物飲水、排泄環境，不能讓動物受到驚嚇、騷擾、痛苦，違反規定可依「動物保護法」開罰。

陳中興說，經濟動物因為要送去屠宰，運輸條件相對惡劣，農業部有訂最低規範，對於非經濟性動物，農業部願與交通部、台鐵公司合作，訂定相關指引，希望1個月內開始討論，年底可訂出基本規範。（編輯：管中維）1150507