（中央社記者汪淑芬台北29日電）消基會近期接獲多起電動機車電池交換服務資費申訴，主要是契約期滿後，業者取消原有低價方案，電池資費大漲，消費者認為權益受影響。消基會呼籲政府速訂相關定型化契約。

消基會今天舉行記者會表示，中區分事務所近期陸續接獲多起針對光捷股份有限公司（Ionex車能網）的申訴案件。申訴人指出，原本簽訂的換電資費方案於契約期滿後，業者不再提供原有低資費方案，並大幅提高續約門檻，導致消費者必須支付顯著增加的月租費或電池使用費，否則將無法繼續正常使用其所購買的電動機車。

消基會舉例，有消費者當初購買電動機車時，依據業者提供的換電資費制度評估購車成本，並簽署相關車能網契約，雙顆電池車款原有299元及499元等資費方案可供選擇，換電服務費率約為每安時新台幣1.7元至2.3元不等。

不過，消費者向消基會申訴，原契約屆滿後，業者公告的新版資費方案已改全新計價模式，取消原有低月租方案，雙顆電池車款最低月租門檻提高至518元起，並且換電服務費率更改為「1度電100元」（原每安時1.7元約為每度電34元），等於變相漲價。

消基會也向光捷公司了解情況，消基會表示，光捷公司回函指原契約租賃期間為24個月，契約期滿後，消費者如欲繼續使用服務，應依公司當時公告的最新資費方案辦理續約，相關通知均依契約規範辦理。

消基會指出，當消費者基於政策誘因及業者所提供的使用承諾而購買特定品牌電動機車後，卻可能因電池交換服務與能源管理系統完全掌握於單一業者手中，而失去選擇其他服務提供者的可能性，只能被動接受業者調整資費或變更契約內容。消費者不僅處於明顯弱勢地位，也面臨契約權益遭到侵蝕的風險。

消基會認為，若任由業者片面變更交易條件，恐將削弱民眾對電動運具及相關政策的信賴，與政府推動綠色運輸及永續發展的政策目標背道而馳。

消基會指出，這項爭議已非單純價格調整問題，而涉及定型化契約公平性、市場支配地位濫用、消費者合理選擇權遭剝奪，以及現行法規對電池交換服務監管不足等重大消費者保護議題，值得政府重視，公平交易委員會應主動調查爭議是否涉及市場優勢地位濫用或限制競爭的情形。

消基會表示，電池交換服務作為電動機車運作不可或缺的一環，至今卻尚無專屬定型化契約規範，業者大多自行設計契約內容，包括續約方式、價格調整機制等，消費者往往只能選擇接受或放棄服務，缺乏真正協商空間。

消基會認為，當電池交換服務已成為公共交通運輸生態的重要基礎設施之一，政府不應再以一般民間租賃契約視之，而應主動介入，建議行政院消費者保護處應會同交通部及經濟部，研議訂定最低消費者保障標準的定型化契約；主管機關應建立電池交換服務資訊揭露機制，要求業者於銷售車輛時清楚揭露未來續約風險及資費變動原則。

消基會也建議光捷公司，主動與消費者協商，重新檢討續約資費制度，保留合理低使用量方案，避免造成輕度使用者負擔過重。

消基會呼籲政府在推動綠色運輸政策時，除補助購車外，更應同步建立後端服務監理制度，避免消費者成為制度缺口下的受害者。（編輯：張雅淨）1150629